中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國與 歐洲及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車。
自2011年首列中歐班列由重慶開往德國 杜伊斯堡以來，中歐班列保持安全穩(wěn)定暢通運(yùn)行，開創(chuàng)了亞歐國際運(yùn)輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平 臺(tái)，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)力。
目前，中歐班列共鋪劃了西、中、東3條主通道、形成6大口岸出入境格局。西部通道：從阿拉山口/ 霍爾果斯出入境，服務(wù)我國中西部與歐洲間進(jìn)出口貨物；中部通道：從二連浩特/滿洲里出入境，服務(wù)我國華北、華中與歐洲間進(jìn)出口貨物；東部通道：從同江/綏芬河出入境，服務(wù)我國東北、華東、華南沿海與歐洲間進(jìn)出口貨物。
1、運(yùn)費(fèi)扣減
當(dāng)前，海關(guān)總署已在全國海關(guān)范圍內(nèi)全面推廣“中歐班列回程運(yùn)輸貨物境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣減”政策。海關(guān)在對(duì)進(jìn)口貨物計(jì)征稅款時(shí)，對(duì)符合扣減情況的境內(nèi)段運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用不計(jì)入 進(jìn)口貨物完稅價(jià)格，從而幫助企業(yè)進(jìn) 一步降低通關(guān)成本。
2、法律依據(jù)
根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價(jià)格辦法》（海關(guān)總署第213號(hào)令）規(guī)定，境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前發(fā)生的由買方實(shí)際支付或者應(yīng)當(dāng)支付的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用，計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸后發(fā)生的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用可以在進(jìn)口貨物的價(jià)款中單獨(dú)列明的，不計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格。
3、起卸的定義
由于境內(nèi)外軌距不兼容，中歐班列在去程和回程時(shí)均需在邊境口岸進(jìn)行換軌操作。進(jìn)口貨物需要在邊境口岸通過吊裝設(shè)備將貨柜集裝箱從境外列車上直接轉(zhuǎn)移裝載至我國的列車上或卸至中轉(zhuǎn)場地待后續(xù)裝運(yùn)，上述行為可被視為產(chǎn)生起卸行為。
4、通關(guān)申報(bào)
成交方式為EXW/FOB/C&I
回程運(yùn)輸進(jìn)口貨物納稅務(wù)人能夠分別提供進(jìn)口貨物運(yùn)抵境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前后運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用憑證的，海關(guān)可接受其在進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單運(yùn)費(fèi)欄內(nèi)僅申報(bào)起卸前運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用。
納稅義務(wù)人無法分別提供進(jìn)口貨物運(yùn)抵境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前后運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用憑證，但可以提供客觀量化的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)起卸前后鐵路段運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行分?jǐn)偟模ｊP(guān)可接受其在進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單運(yùn)費(fèi)欄內(nèi)申報(bào)起卸前發(fā)生的全部運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用。
成交方式為CIF/C&F
境內(nèi)目的地口岸回程運(yùn)輸進(jìn)口貨物納稅義務(wù)人能夠提供單獨(dú)列明進(jìn)口貨物運(yùn)抵境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸后發(fā)生的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用的合同、發(fā)票等單據(jù)的，海關(guān)可接受其以負(fù)值的形式在報(bào)關(guān)單雜費(fèi)欄內(nèi)填報(bào)起卸后運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用。
納稅義務(wù)人無法提供單獨(dú)列明進(jìn)口貨物運(yùn)抵境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸后發(fā)生的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用的合同、發(fā)票等單據(jù)，但可以提供客觀量化的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)起卸前后運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行分?jǐn)偟模ｊP(guān)可接受其以負(fù)值的形式在報(bào)關(guān)單雜費(fèi)欄內(nèi)填報(bào)分?jǐn)偤蟮钠鹦逗筮\(yùn) 輸及其相關(guān)費(fèi)用。
納稅義務(wù)人無法提供起卸后的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用分?jǐn)傄罁?jù)的，海關(guān)不予扣除。
成交方式為CIF/C&F邊境口岸正常情況下無須對(duì)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整。
5、 所需資料
納稅義務(wù)人可根據(jù)海關(guān)要求依次提供符合以下客觀量化標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)傄罁?jù)進(jìn)行審核：
中歐鐵路各線段當(dāng)期運(yùn)價(jià)
起卸前后運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用成本比例
起卸前后運(yùn)輸距離比例
其他符合客觀量化標(biāo)準(zhǔn)的分?jǐn)傄罁?jù)
6、注意事項(xiàng)
中歐班列回程列車路線跨越多個(gè)國家，其間可能經(jīng)歷多次換軌，只有 在我國境內(nèi)輸入地點(diǎn)換軌后的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用可以從進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格中扣除。若換軌地點(diǎn)在境外，如哈 薩克斯坦、蒙古國、俄羅斯等，相關(guān) 費(fèi)用不予扣除。
納稅義務(wù)人在報(bào)關(guān)單運(yùn)費(fèi)欄或雜費(fèi)欄內(nèi)填報(bào)相關(guān)費(fèi)用的，應(yīng)將真實(shí)、 準(zhǔn)確的憑證或分?jǐn)傄罁?jù)作為報(bào)關(guān)單的隨附資料上傳。鑒于中歐班列回程運(yùn)輸進(jìn)口貨物運(yùn)行模式多樣，納稅義務(wù)人如對(duì)回程運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用申報(bào)或分?jǐn)傆腥魏我蓡?，可在貨物進(jìn)口申報(bào)前與海關(guān)相關(guān)部門進(jìn)行充分溝通。
以上內(nèi)容來源于 絲路拓客
