全球第七大集運(yùn)公司、韓國最大的航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)于八月底突然宣布破產(chǎn)，市場嘩然。近日，在新加坡南亞貨運(yùn)樞紐開幕的當(dāng)天，DHL行政總裁林經(jīng)綸(Ken Allen)也被問到對該事件的響應(yīng)，他認(rèn)為，事件對行業(yè)是一個很好的警示，企業(yè)需非常了解自己的運(yùn)力增長能配合市場所需，不能過度擴(kuò)張。
林經(jīng)綸說，若一家公司不平衡目前市場的需求，每年均麻木投資9%至10%的運(yùn)力，當(dāng)市場增長緩和下來時，就會導(dǎo)致運(yùn)力過剩。他相信，韓進(jìn)事件終有一日會得到解決，只是市場仍需時消化。
近日，DHL斥資8500萬歐元(約7.3億港元)打造的新加坡南亞貨運(yùn)樞紐正式開幕，新樞紐較舊設(shè)施大33%，并采用自動化系統(tǒng)，令處理能力增三倍、貨品運(yùn)輸更快六倍。DHL亞太區(qū)行政總裁李植興稱，未來會有更多來自南亞和東南亞的貨運(yùn)經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)至北亞，甚至是美國和歐洲，惟強(qiáng)調(diào)新貨運(yùn)樞紐為區(qū)域樞紐，不會取代本港DHL全球貨運(yùn)樞紐的地位。
目前，DHL分別在美國辛辛那提、歐洲萊比錫和香港設(shè)有三大全球貨運(yùn)樞紐，隨著新加坡南亞貨運(yùn)樞紐的建成，加上東南亞貨運(yùn)需求逐年增加，該南亞貨運(yùn)樞紐會否取代香港，成為DHL在亞太區(qū)新的全球貨運(yùn)樞紐?李植興給出了比較明確的答案，他說，香港和新加坡的角色不同，當(dāng)中香港地理位置優(yōu)越，四小時能飛往亞洲各大主要城市，是DHL連接亞洲主要城市至歐美的最佳地方。
至于新落成的南亞貨運(yùn)樞紐，李植興表示，該樞紐主要服務(wù)東南亞和南亞城市，加上現(xiàn)時不少廠商搬至東南亞設(shè)廠，令需求大增。他進(jìn)一步指出，不存在新樞紐取代香港的問題，兩者更多的是合作，惟他不排除未來會有越來越多的南亞和東南亞的貨物經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)口至歐美，推動新加坡貨物吞吐量增長。
位于新加坡樟宜航空貨運(yùn)中心的DHL南亞貨運(yùn)樞紐，總面積約2.36萬平方米，并引入全自動貨件分類及處理系統(tǒng)，提升營運(yùn)運(yùn)力和效率。林經(jīng)綸表示，過去多年來，DHL不斷拓展亞太區(qū)的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)，新貨運(yùn)樞紐是集團(tuán)在新加坡最大的投資，相信能很好地支持該區(qū)貨運(yùn)量的增長需求。
此外，新加坡南亞貨運(yùn)樞紐能進(jìn)一步加強(qiáng)DHL在亞太區(qū)的多樞紐戰(zhàn)略(Multi-hubstrategy)。李植興稱，隨著新樞紐的落成，能增加更多航班進(jìn)出新加坡，另年內(nèi)將聘請250名員工。目前DHL在亞太區(qū)有香港、上海、新加坡和曼谷四大樞紐，連接DHL在該區(qū)超過70個貨運(yùn)中心。
DHL新加坡常務(wù)董事Frank-Uwe Ungerer稱，隨著引入全自動貨件分類及處理系統(tǒng)，在高峰時期，貨運(yùn)樞紐每小時能處理2.4萬件文件和628噸貨物。
