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提單在對外貿(mào)易中,是運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨,提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。這九類提單看下文介紹:
一、按提單收貨人的抬頭分
(一)記名提單(Straight B/L):指在提單(straight)上收貨人(consignee)一欄內(nèi)具體填寫某一特定的人或公司名稱的提單。指定的收貨人在向承運(yùn)人或其代理人交出一份提單正本時則取得交付的貨物。盡管記名提單是一種權(quán)利憑證,但它是不可流通的。在中國,記名提單不得轉(zhuǎn)讓。
記名提單在國際海運(yùn)貿(mào)易中使用并不廣泛,一般只在運(yùn)送個人物品、展覽品時用。(第一單TT 收貨人就直接是客戶的名字,沒意識到潛在的危險(xiǎn)性:在沒有收款保障的情況下,千萬不能做記名提單。)
在許多國家,記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨,因此提單實(shí)際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的控制力。就像空運(yùn)提單一樣,收貨人只要憑身份證明就可以提貨。即便是信用證結(jié)算,開證行都不愿意接受記名提單,所以一般信用證都規(guī)定為:TO ORDER這樣的空白抬頭的提單,由此來控制和掌握貨權(quán)。
因此,不能只片面的記得記名提單的不可轉(zhuǎn)讓特質(zhì),還要記住“記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨,因此提單實(shí)際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的作用。”這是至關(guān)重要的一點(diǎn)!概念一定要記得全面,才不會給工作帶來差錯和損失。所以,假如只收30%貨款,且是后T/T 70%的收款方式,做成指定收貨人提單,即記名提單的話,一旦客戶信譽(yù)不好不付款,將有可能遭遇款、貨兩空的境地。當(dāng)然,如果對客戶有信心和收款有把握,則另當(dāng)別論。
(二)不記名提單(Bearer B/L,or Open B/L,or Blank B/L):即提單收貨人欄內(nèi)不列明姓名。此類提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓,承運(yùn)人憑單放貨。不記名提單上不列明收貨人名稱的提單,誰持有提單,誰就可憑提單向承運(yùn)人提取貨物,承運(yùn)人交貨是憑單不憑人。 提單上在收貨人一欄注明的是:To the order。即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。是指向無論是誰只要是提單持有人的人交付貨物的提單。若提單1、明確指出它是不記名提單;2、它將收貨人指為不記名;3、它作為指示提單但未能表明根據(jù)誰的指示;4、它是空白背書的指示提單。不記名提單無需背書即可轉(zhuǎn)讓。
(三)指示提單(Order B/L):即按提單載明的指示人的指示交付貨物的提單。是當(dāng)前國際貿(mào)易中通常使用的提單。 是指提單上收貨人一欄內(nèi)載明"憑指示"(to Order)或"憑某人指示"(to the Order of)字樣的提單。前者稱為不記名指示提單,承運(yùn)人應(yīng)按托運(yùn)人的指示交付貨物;后者叫記名指示提單,承運(yùn)人按記名的指示人的指示交付貨物。
1.憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of xx Bank”。
2.憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。
3.憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of shipper”,并由托運(yùn)人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書,在這種情況下則只有托運(yùn)人可以提貨,即是賣方保留貨物所有權(quán)。
而所謂無單放貨,是指承運(yùn)人未憑正本提單交付貨物的行為。
目前,對于指示提單和不記名提單,承運(yùn)人必須憑正本提單放貨,承運(yùn)人未憑正本提單放貨,無論貨物放給哪一方,正本提單的合法持有人可以向承運(yùn)人追究無單放貨的違約責(zé)任。這點(diǎn)在我國海事司法實(shí)踐中都是統(tǒng)一的。但在記名提單的情況下,如果承運(yùn)人未憑正本提單將貨物交付給記名人,記名提單的合法持有人能否向承運(yùn)人主張違約責(zé)任呢?目前理論和實(shí)踐都存在否定的傾向。
綜上所述,各國內(nèi)貨主單位應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識記名提單的危險(xiǎn)性,對貿(mào)易買方要求簽發(fā)以其為收貨人的記名提單不能隨意答應(yīng),以確保在信用證等方式結(jié)匯受阻的情況下,對承運(yùn)人無單放貨追究其違約責(zé)任。
二、按貨物是否已裝船劃分
(一)已裝船提單(Shipped B/L,or On Board B/L)::是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單,就是確認(rèn)他已將貨物裝在船上。
(二)收貨待運(yùn)提單(Received for Shipment B/L):是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來的貨物但還沒有裝船時,應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。
三、按提單上有無批注劃分
(一)清潔提單(Clean B/L):指貨物在裝船時外表狀況良好,承運(yùn)人未加任何貨損,包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。
(二)不清潔提單(Unclean B/L or Foul B/L):不清潔提單(Unclean B/L or foul B/L)則是指承運(yùn)人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷,如水濕、油漬、污損、銹蝕等批注的提單。
四、根據(jù)運(yùn)輸方式不同劃分
(一)直達(dá)提單(Direct B/L):指貨物自裝貨港裝船后,中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。
(二)轉(zhuǎn)船提單(Transhipment B/L):是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。
(三)聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L):指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式(海陸、海河、??铡⒑:5?聯(lián)運(yùn)的貨物,由第一承運(yùn)人(第一程船運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人)收取全程運(yùn)費(fèi)后,在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸,但簽發(fā)提單的各程承運(yùn)人只對自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé),這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。
(四)多式聯(lián)運(yùn)提單(MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L):指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/p>
五、按提單內(nèi)容的簡繁劃分
(一)全式提單(Long Form B/L):相對于簡式提單,是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項(xiàng),背面列有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。由于條款繁多,所以又稱"繁式提單"。
(二)簡式提單(Short Form B/L,or Simple B/L):又稱短式提單、略式提單,是相對于全式提單而言的,是指提單背面沒有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。
六、按簽發(fā)提單的時間劃分
(一)倒簽提單(Anti-dated B/L):指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后,提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單?!?/p>
(二)順簽提單(Post-date B/L):是指貨物裝船后。承運(yùn)人或者船代應(yīng)貨主的要求,以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。
(三)預(yù)借提單(Advanced B/L):是指由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到,貨主因故未能及時備妥貨物或尚未裝船完畢的,或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船,應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由提單簽發(fā)人承擔(dān)。
(四)過期提單(Stale B/L):指出口商取得提單后未能及時到銀行,或過了銀行規(guī)定的交單期限未議付而形成過期提單,習(xí)慣上也稱為滯期提單。
七、按收費(fèi)方式劃分
(一)運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單(Freight Prepaid B/L):成交價(jià)格中CIF、CFR條件為運(yùn)費(fèi)預(yù)付,按規(guī)定貨物托運(yùn)時,必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下出具的提單
(二)運(yùn)費(fèi)到付提單(Freihgt to Collect B/L):指表明運(yùn)費(fèi)在目的港由收貨人支付的提單,并且提單上注明運(yùn)費(fèi)到付,否則不能對抗收貨人.
(三)最低運(yùn)費(fèi)提單(Minimum B/L):指對每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。
八、按提單簽發(fā)的不同劃分
(一)船公司簽發(fā)的提單:通常為整箱貨簽發(fā)提單
(二)無船承運(yùn)人所簽發(fā)的提單(NVOCC B/L):貨代公司或者物流公司以自己作為承運(yùn)人,和發(fā)貨人簽訂貨物運(yùn)輸合同而簽發(fā)的提單。
九、特殊提單
(一)合并提單(Omnibus B/L):指應(yīng)托運(yùn)人要求將不同種貨物合并在同一提單上的提單。
(二)并裝提單(Combined B/L):指將兩批或兩批以上的品種、質(zhì)量、裝貨港和卸貨港相同,但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于1同一液體貨艙內(nèi)而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)的,其上加蓋有‘并裝條款’印章的提單。
(三)分提單(Separate B/L):指將裝貨單上同一批貨細(xì)分成兩批以上分別簽發(fā)的提單。
(四)交換提單(Switch B/L):指憑原提單換發(fā)的另一套提單。在直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件下,應(yīng)托運(yùn)人的要求,承運(yùn)人承諾,在某一約定的中途港憑在啟運(yùn)港簽發(fā)的提單另換發(fā)一套以該中途港為啟運(yùn)港。
(五)艙面貨提單(On Deck B/L):又稱甲板貨提單。這是指貨物裝于露天甲板上承運(yùn)時,并于提單注明"裝于艙面"(On Deck)字樣的提單。
(六)包裹提單(Parcel Receipt B/L):指以包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單。這是承運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易上的特殊需要而設(shè)定的一種提單,重量不得超過45kg。
(七)集裝箱提單(Container B/L):指為裝運(yùn)集裝箱所簽發(fā)的提單。是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù),負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人,在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。