距離6月1日艙單預(yù)申報(bào)新規(guī)定正式實(shí)施，還有不到半個(gè)月！

隨著此項(xiàng)新規(guī)實(shí)施日期的倒計(jì)時(shí)，近期有不少網(wǎng)友希望能更全面地了解新規(guī)的相關(guān)情況以便做好充足準(zhǔn)備。

為此，本文收集了目前大家最關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題，同時(shí)也帶來(lái)了由煙臺(tái)海關(guān)帶來(lái)的最權(quán)威解讀，供大家參考。

▲引起業(yè)界轟動(dòng)的海關(guān)“第56號(hào)令“

“第56號(hào)令”的基本情況

1. 什么是海關(guān)總署第56號(hào)令？

官方全稱(chēng)為：《關(guān)于調(diào)整水空運(yùn)進(jìn)出境運(yùn)輸工具、艙單監(jiān)管相關(guān)事項(xiàng)的公告》

“第56號(hào)令” 是業(yè)內(nèi)人士對(duì)這個(gè)新規(guī)的簡(jiǎn)稱(chēng)。

2. 此次56號(hào)令，將影響到那些企業(yè)？

將影響所有的外貿(mào)，貨代和報(bào)關(guān)企業(yè)！無(wú)論是通過(guò)空運(yùn)還是海運(yùn)出口。

3. 如果艙單沒(méi)有按新規(guī)進(jìn)行申報(bào)，有什么后果？

貨物將會(huì)被扣！進(jìn)而引發(fā)大量額外費(fèi)用！

12個(gè)問(wèn)答 帶你全面了解”第56號(hào)令“

Q：2018 年6 月1 日起施行意味著什么？

A：對(duì)進(jìn)口至中國(guó)大陸或經(jīng)中國(guó)大陸港口中轉(zhuǎn)的貨物而言，如裝載船舶的預(yù)計(jì)離港日期為2018年6月1日及之后，貨物的完整、準(zhǔn)確的艙單數(shù)據(jù)必須在裝船前24 小時(shí)前通過(guò)電子數(shù)據(jù)發(fā)送給中國(guó)海關(guān)。

Q：完整、準(zhǔn)確的艙單數(shù)據(jù)意味著什么？

A：提單項(xiàng)下的所有貨物名稱(chēng)應(yīng)在艙單中清晰、完整地逐一申報(bào)，新艙單調(diào)整的數(shù)據(jù)項(xiàng)包括：

1. 發(fā)貨人代碼(為必填項(xiàng))

2. 發(fā)貨人的電話號(hào)碼(為必填項(xiàng))

3. 發(fā)貨人的AEO 企業(yè)編碼(為選填項(xiàng))

4. 收貨人名稱(chēng)(為必填項(xiàng)，請(qǐng)?zhí)顚?xiě)實(shí)際收貨人名稱(chēng);如果收貨人為憑指令確定收貨人即TO ORDER，這里必須填寫(xiě)“TO ORDER”)

5. 收貨人代碼(僅在有實(shí)際收貨人時(shí)填寫(xiě);當(dāng)收貨人為T(mén)O ORDER，這里無(wú)需填寫(xiě)信息。)

6. 收貨人的電話號(hào)碼(僅在有實(shí)際收貨人時(shí)填寫(xiě);當(dāng)收貨人為T(mén)O ORDER，這里無(wú)需填寫(xiě)信息。)

7. 收貨人的具體聯(lián)絡(luò)人姓名(僅在有實(shí)際收貨人時(shí)填寫(xiě);當(dāng)收貨人為T(mén)O ORDER，這里無(wú)需填寫(xiě)信息。)

8. 收貨人的具體聯(lián)絡(luò)人電話(僅在有實(shí)際收貨人時(shí)填寫(xiě);當(dāng)收貨人為T(mén)O ORDER，這里無(wú)需填寫(xiě)信息。)

9. 收貨人的AEO 企業(yè)編碼(選填項(xiàng)，有實(shí)際收貨人時(shí)可填寫(xiě))

10. 通知方的代碼( 當(dāng)收貨人為T(mén)O ORDER，此項(xiàng)為必填)

11. 通知方的電話號(hào)碼( 當(dāng)收貨人為T(mén)O ORDER，此項(xiàng)為必填)

Q：請(qǐng)問(wèn)對(duì)于艙單申報(bào)中違規(guī)的行為有處罰嗎？

A：對(duì)于艙單申報(bào)中違規(guī)的行為，海關(guān)已經(jīng)制定了處罰條例。條例名稱(chēng)：《中華人民共和國(guó)海關(guān)行政處罰實(shí)施條例》，此條例于2004 年發(fā)布并生效。

Q：請(qǐng)問(wèn)調(diào)整后艙單申報(bào)的流程是否會(huì)導(dǎo)致客戶的商業(yè)敏感信息被公開(kāi)？

A：新艙單調(diào)整的流程不會(huì)導(dǎo)致客戶的商業(yè)敏感信息被公開(kāi)。承運(yùn)人簽發(fā)的提單并不會(huì)顯示這些新增至艙單的敏感數(shù)據(jù)項(xiàng)(收貨人名稱(chēng)除外);艙單發(fā)送至海關(guān)后，海關(guān)工作人員依法須保護(hù)商業(yè)秘密和海關(guān)工作秘密。

Q：請(qǐng)問(wèn)艙單過(guò)了截止時(shí)間后可以修改嗎？

A：對(duì)于截止日期之后發(fā)送的艙單修改申請(qǐng)，目前流程待定。我們會(huì)在接下來(lái)的客戶通知中告知客戶。

Q：請(qǐng)問(wèn)對(duì)進(jìn)口到中國(guó)大陸/經(jīng)中國(guó)大陸港口中轉(zhuǎn)的貨物， 客戶必須遵守“船運(yùn)指示”的截止日期嗎？

A：是的

Q：請(qǐng)問(wèn)對(duì)進(jìn)口到中國(guó)大陸/經(jīng)中國(guó)大陸港口中轉(zhuǎn)的貨物，客戶會(huì)被提醒應(yīng)按時(shí)提交“船運(yùn)指示”嗎？

A：是的。對(duì)進(jìn)口到中國(guó)大陸/經(jīng)中國(guó)大陸港口中轉(zhuǎn)的貨物，如客戶沒(méi)有按時(shí)發(fā)送“船運(yùn)指示“，我們會(huì)在船到前5 天，4 天、3 天通過(guò)電子郵件的方式分別提醒客戶提交“船運(yùn)指示”。

Q：請(qǐng)問(wèn)如客戶提交的“船運(yùn)指示”中缺失一個(gè)或數(shù)個(gè)必填信息怎么辦？

A：假如缺失必填信息，“船運(yùn)指示”將不予接收，同時(shí)客戶會(huì)收到郵件通知要求提交完整的“船運(yùn)指示” 。

Q：請(qǐng)問(wèn)針對(duì)艙單規(guī)定調(diào)整后增加的數(shù)據(jù)項(xiàng)，客戶如何將數(shù)據(jù)信息提交給薩非航運(yùn)？

A：您可以通過(guò)自己熟悉的電子渠道在提交“船運(yùn)指示”時(shí)提交這些新增信息息。“My.Safmarine.com”網(wǎng)站正在做相應(yīng)的調(diào)整以符合新艙單規(guī)定的要求，調(diào)整后客戶可以直接在網(wǎng)站上提交信息;使用INTTRA 和EDI 的客戶請(qǐng)將增加的數(shù)據(jù)項(xiàng)填寫(xiě)在COMMENT 框內(nèi)發(fā)送。

Q：請(qǐng)問(wèn)船公司是否校對(duì)客戶“船運(yùn)指示”中提交的收、發(fā)貨人代碼？

A：船公司不對(duì)收、發(fā)貨人代碼進(jìn)行校對(duì)。發(fā)貨人或訂艙代理有責(zé)任在“船運(yùn)指示”中提交準(zhǔn)確的收、發(fā)貨人代碼。中國(guó)海關(guān)發(fā)布了《企業(yè)代碼類(lèi)型匯總表》供企業(yè)參考，可根據(jù)表中國(guó)家或地區(qū)的索引完成企業(yè)代碼申報(bào)。

Q：請(qǐng)問(wèn)如果收、發(fā)貨人是自然人而不是公司，是否可以接受無(wú)企業(yè)代碼？

A：一般情況下，我們提單不接受收、發(fā)貨方為自然人。在提單允許的前提下，如收、發(fā)貨人是自然人， 客戶在企業(yè)代碼處應(yīng)填寫(xiě)客戶的中國(guó)身份證號(hào)或者護(hù)照號(hào)。

Q：請(qǐng)問(wèn)如收、發(fā)貨人國(guó)家或地區(qū)不在《企業(yè)代碼類(lèi)型匯總表》中，客戶如何提供企業(yè)代碼？

A：如收、發(fā)貨人所屬?lài)?guó)家或地區(qū)未列在《企業(yè)代碼類(lèi)型匯總表》或者無(wú)法提供表中所列企業(yè)代碼類(lèi)型時(shí)，應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)所在國(guó)家或地區(qū)的法定企業(yè)注冊(cè)代碼。

目前為此，包括馬士基、Hapag-Lloyd、OOCL在內(nèi)等眾多船公司已發(fā)布緊急通知，要求所有客戶馬上遵守新的預(yù)申報(bào)規(guī)定：

▲赫伯羅特、OOCL和MCC 官方通知

時(shí)限？哪不一樣？負(fù)面清單？ 

來(lái)自海關(guān)的權(quán)威解讀

以下為來(lái)自煙臺(tái)海關(guān)，對(duì)于此項(xiàng)新規(guī)的時(shí)限要求，對(duì)比舊版規(guī)定的不同點(diǎn)，以及最新的負(fù)面清單給予的權(quán)威解讀！

一、時(shí)限！時(shí)限！時(shí)限！

公告第三條明確將開(kāi)啟水空艙單管理系統(tǒng)傳輸時(shí)限開(kāi)關(guān)，這是交流中大家普遍關(guān)注的問(wèn)題。為什么說(shuō)艙單傳輸時(shí)限的問(wèn)題如此重要呢，這是因?yàn)闀r(shí)限開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟將給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)革命性變化，由此開(kāi)啟艙單規(guī)范傳輸?shù)男聲r(shí)代。

(一)艙單傳輸時(shí)限的具體規(guī)定

由于本公告同時(shí)廢止了2014年70號(hào)公告，因此傳輸時(shí)限規(guī)定以172號(hào)令為準(zhǔn)，小編梳理了一下，具體規(guī)定有：

原始艙單：

集裝箱船應(yīng)于裝船的24小時(shí)以前，非集裝箱船舶應(yīng)于抵達(dá)境內(nèi)第一目的港的24小時(shí)以前向海關(guān)傳輸主要數(shù)據(jù)。應(yīng)在進(jìn)境貨物、物品運(yùn)抵目的港以前向海關(guān)傳輸原始艙單其他數(shù)據(jù)。

預(yù)配艙單：

應(yīng)在報(bào)關(guān)前向海關(guān)傳輸主要數(shù)據(jù)。在海關(guān)接受主要數(shù)據(jù)傳輸后，集裝箱船舶應(yīng)在裝船的24小時(shí)以前，非集裝箱船舶應(yīng)在在開(kāi)始裝載貨物、物品的2小時(shí)以前向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單其他數(shù)據(jù)。

(二)超過(guò)規(guī)定時(shí)限后艙單還能傳輸么？

按照目前海關(guān)艙單系統(tǒng)設(shè)置，超過(guò)規(guī)定時(shí)限后，系統(tǒng)還是可以接受艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹?/p>

但是，數(shù)據(jù)報(bào)文必須要由海關(guān)關(guān)員進(jìn)行人工審核后才可以入庫(kù)！

(三)超過(guò)規(guī)定時(shí)限后艙單數(shù)據(jù)還能變更么？

時(shí)限開(kāi)關(guān)開(kāi)啟后，按照172號(hào)令第四章的規(guī)定，艙單傳輸人可以在原始艙單和預(yù)配艙單規(guī)定的傳輸時(shí)限以前直接予以變更，貨物、物品已經(jīng)報(bào)關(guān)的除外。在這種情況下艙單變更報(bào)文是不需要海關(guān)進(jìn)行人工審核的。

超過(guò)規(guī)定時(shí)限后申請(qǐng)變更原始、預(yù)配艙單數(shù)據(jù)的，變更報(bào)文要轉(zhuǎn)海關(guān)人工審核。

而且除了172號(hào)令第三十一條規(guī)定的四種免責(zé)情形以外，其他的情形必須要按照第三十七條的規(guī)定進(jìn)行處理后才可以進(jìn)行變更了。

(四)怎樣判斷艙單傳輸是否符合規(guī)定時(shí)限？

艙單系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將“報(bào)文接受時(shí)間”與原始、預(yù)配艙單報(bào)文里的“貨物裝載運(yùn)輸工具時(shí)間”、“運(yùn)輸工具抵達(dá)關(guān)境內(nèi)第一個(gè)目的港的日期和時(shí)間”等字段進(jìn)行邏輯比對(duì)，判斷時(shí)間差是否符合時(shí)限規(guī)定。

注意不是運(yùn)輸工具動(dòng)態(tài)的時(shí)間！

二、填制數(shù)據(jù)項(xiàng)調(diào)整啦?。。?/strong>